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机车防溜液压系统的故障分析与排除
发布时间: 2017-11-10
  WKT-1系列机车防溜液压系统是用于机车编组站的专用液压系统,现在共有两种产品,一种采用叠加阀形式(WKT-1-D),另外一种采用插装阀结构形式(WKT-1-C),一台液压站同时驱动7条、14条或者21条液压缸。机车停车时,在液压缸弹簧力的作用下实现对车轮的制动,当需要机车行走时,液压缸活塞杆伸出,依靠单向阀的保压作用维持其1出,所以工艺要求,保压时间在15min左右,液压缸工作压力不低于7MPa。
  1、系统工作原理
  WKT-1系列机车防溜液压机系统的工作原理如图5—17所示。图示状态,液压缸活塞杆弹簧力作用下返回原位,机车车轮处于制动状态。当电磁球阀通电时,液压油经液压泵、向阀、电磁球阀进入液压缸有杆腔,使液压缸活塞杆快速伸出、松开机车车轮,然后电动{断电(电磁球阀保持通电状态),利用单向阀的保压作用,保持机车的前进状态。
  
  2、故障现象
  ①叠加阀式液压系统不保压。
  ②插装阀式液压系统中液压缸欠速。
  3、原因分析与解决方法
  (1)叠加阀式液压系统不保压
  可能的原因如下。
  ①系统连接部位泄漏。
  ②单向阀性能差。
  ③溢流阀与单向阀叠加位置的影响。
  ④溢流阀本身的性能差。
  ⑤液压缸泄漏。
  ⑥电磁球阀性能差。
  解决方法如下。
  ①检查系统各连接件处是否有渗油、漏油现象,注意密封件的安装和有无损坏或漏装。
  ②采用元件互换方法,检验单向阀的保压性能。
  ③叠加式单向阀与溢流阀在集成块上的叠加位置不能随意更换,溢流阀必须在单向阀下面,电磁球阀在最上方。否则,溢流阀本身的泄漏将会严重影响系统的保压性能。
  ④检查并测试溢流阀的性能,注意密封件。
  ⑤检查液压机缸的内外泄漏。
  ⑥检查电磁球阀的密封情况。
  (2)插装阀式液压系统中液压缸欠速
  可能的原因如下。
  ①液压泵排量小、容积效率太低。
  ②液压缸泄漏。
  ③溢流阀的性能差。
  解决方法如下。
  ①将溢流阀调至接近零压,将液压缸脱开,直接检测液崖泵的理论输出流量,检测其排量的大小;再将溢流阀调至系统额定工作压力,检测其容积效率。
  ②检查液压缸的内外泄漏。
  
  ③检查插装式溢流阀的性能、注意插装式溢流阀P 13与T口处密封件的预压缩量(图5-18)以及与集成块配合处的表面加工质量、溢流阀弹簧刚度。
  通过上述检查,确认插装式直动溢流阀弹簧刚度低、P 13与T 13处密封件的预压缩量引起了液压缸的欠速现象,通过更换弹簧、密封件,问题得到圆满解决。
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