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机车防溜液压系统的故障分析与排除
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| 发布时间：
2017/11/10 |
WKT-1系列机车防溜液压系统是用于机车编组站的专用液压系统，现在共有两种产品，一种采用叠加阀形式(WKT-1-D)，另外一种采用插装阀结构形式(WKT-1-C)，一台液压站同时驱动7条、14条或者21条液压缸。机车停车时，在液压缸弹簧力的作用下实现对车轮的制动，当需要机车行走时，液压缸活塞杆伸出，依靠单向阀的保压作用维持其1出，所以工艺要求，保压时间在15min左右，液压缸工作压力不低于7MPa。
1、系统工作原理
WKT-1系列机车防溜液压机系统的工作原理如图5—17所示。图示状态，液压缸活塞杆弹簧力作用下返回原位，机车车轮处于制动状态。当电磁球阀通电时，液压油经液压泵、向阀、电磁球阀进入液压缸有杆腔，使液压缸活塞杆快速伸出、松开机车车轮，然后电动{断电(电磁球阀保持通电状态)，利用单向阀的保压作用，保持机车的前进状态。
2、故障现象
①叠加阀式液压系统不保压。
②插装阀式液压系统中液压缸欠速。
3、原因分析与解决方法
(1)叠加阀式液压系统不保压
可能的原因如下。
①系统连接部位泄漏。
②单向阀性能差。
③溢流阀与单向阀叠加位置的影响。
④溢流阀本身的性能差。
⑤液压缸泄漏。
⑥电磁球阀性能差。
解决方法如下。
①检查系统各连接件处是否有渗油、漏油现象，注意密封件的安装和有无损坏或漏装。
②采用元件互换方法，检验单向阀的保压性能。
③叠加式单向阀与溢流阀在集成块上的叠加位置不能随意更换，溢流阀必须在单向阀下面，电磁球阀在最上方。否则，溢流阀本身的泄漏将会严重影响系统的保压性能。
④检查并测试溢流阀的性能，注意密封件。
⑤检查液压机缸的内外泄漏。
⑥检查电磁球阀的密封情况。
(2)插装阀式液压系统中液压缸欠速
可能的原因如下。
①液压泵排量小、容积效率太低。
②液压缸泄漏。
③溢流阀的性能差。
解决方法如下。
①将溢流阀调至接近零压，将液压缸脱开，直接检测液崖泵的理论输出流量，检测其排量的大小；再将溢流阀调至系统额定工作压力，检测其容积效率。
②检查液压缸的内外泄漏。
③检查插装式溢流阀的性能、注意插装式溢流阀P 13与T口处密封件的预压缩量(图5-18)以及与集成块配合处的表面加工质量、溢流阀弹簧刚度。
通过上述检查，确认插装式直动溢流阀弹簧刚度低、P 13与T 13处密封件的预压缩量引起了液压缸的欠速现象，通过更换弹簧、密封件，问题得到圆满解决。 |
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