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波音公司：美国监管机构承认对飞机失事“错误”
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| 发布时间：
2019/12/13 |
尽管知道有进一步坠机的危险，但美国航空监管机构允许波音的737 Max飞机继续飞行。
去年首次坠机后的分析预测，在不更改设计的情况下，飞机生命周期内最多可能发生15起灾难。
尽管如此，直到五个月后第二次坠毁，美国联邦航空管理局才将Max停飞。
 联邦航空局局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）始于八月，他说这是一个错误。
FAA风险评估在周三的美国国会听证会上透露。在2018年10月印尼和3月埃塞俄比亚发生致命737 Max坠机事故后，立法者正在调查波音。这场灾难共造成346人死亡。
进行事故调查的航空安全官员已经确定了737 Max 8中称为MCAS的自动控制系统，这是两次事故中的一个因素。
波音公司表示，该系统依靠一个传感器接收错误的数据，导致其超控飞行员命令并将飞机向下推。
美国联邦航空局（FAA）对十月印尼坠机事件的调查要求波音公司重新设计其系统，警告说在服役的约4,800 737架Max飞机在其45年的使用寿命中有十几次坠机的风险。
监管机构还向航空公司发出了警报，但直到其他国家采取行动几天后，埃塞俄比亚3月10日坠机事故发生后，该机构才将飞机降落。
“犯错了吗？” 民主党国会议员亨利·约翰逊问。
迪克森表示：“显然结果并不令人满意。” 在回答以后的问题时，他承认该机构在此过程中的某个时刻犯了一个错误。
“严重关切”
波音公司正在修改MCAS软件，但立法者表示，他们的调查表明飞机制造商已经意识到该系统的缺陷。
波音公司的员工还担心，该公司在生产Max 737的工厂中将速度放在优先位置，而不是安全问题，这是造成飞机坠毁的原因。
该厂前高级经理埃德·皮尔森（Ed Pierson）告诉国会，他多次警告波音公司领导层注意因他称之为“混乱工厂”而造成的安全隐患，但收效甚微。
他还说，坠机事件发生后，美国政府监管机构对他的担忧表现出一点兴趣。
他在准备的证词中说：“我仍然严重担心……除非稳定的生产环境得到监管机构的严格调查和密切监控，否则飞行中的公众将继续处于危险之中。”
迪克森先生说，联邦航空局正在调查生产问题。他还表示，他正在考虑对波音采取进一步的行动。
波音在一份声明中说，皮尔森的个人账户显示该公司认真对待了他的担忧。
它说：“ 737项目的公司高管和高层领导人知道了皮尔森的担忧，进行了详细讨论，并采取了适当的步骤进行评估。”特朗普“签署”协议以暂停中美贸易战 |
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